1. 為什么要專程去洛陽(yáng)看格力工廠接到邀請(qǐng)去洛陽(yáng)格力工廠參觀游學(xué)的時(shí)候我其實(shí)猶豫了一下。作為制造業(yè)觀察者這幾年跑過(guò)的工廠不在少數(shù)自動(dòng)化產(chǎn)線、MES系統(tǒng)、立體倉(cāng)庫(kù)這些名詞聽(tīng)得耳朵起繭。但轉(zhuǎn)念一想格力的洛陽(yáng)基地和珠海總部、鄭州基地都不一樣它承載的不僅是空調(diào)產(chǎn)能更是整個(gè)集團(tuán)在智能制造和綠色制造上的一次集中落地。沖著這一點(diǎn)我覺(jué)得值得專程跑一趟。說(shuō)句實(shí)在話很多制造業(yè)從業(yè)者參觀工廠容易陷入一個(gè)誤區(qū)進(jìn)門拍幾條機(jī)械臂看幾眼AGV小車聽(tīng)完講解PPT就覺(jué)得自己掌握了智能制造。但真正的游學(xué)不是這么回事。你要看的不是設(shè)備有多新而是設(shè)備和設(shè)備之間怎么咬合數(shù)據(jù)怎么流動(dòng)人機(jī)怎么分工異常怎么處理。這些東西藏在產(chǎn)線的縫隙里藏在工人操作的手勢(shì)里藏在車間看板跳動(dòng)的數(shù)字里。這篇內(nèi)容我會(huì)完整梳理洛陽(yáng)格力工廠參觀游學(xué)的全過(guò)程從進(jìn)園登記到車間流水線走到企業(yè)展廳從自動(dòng)化設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行邏輯到格力質(zhì)量管理體系背后的設(shè)計(jì)思想再附上一份可以直接抄作業(yè)的參觀游學(xué)建議清單。不管是制造業(yè)從業(yè)者、企業(yè)管理者還是研學(xué)團(tuán)隊(duì)的組織者都能從中拿到點(diǎn)實(shí)在的東西。2. 洛陽(yáng)格力基地的定位不止是一個(gè)空調(diào)廠2.1 這個(gè)基地在格力版圖里扮演什么角色洛陽(yáng)格力基地位于洛陽(yáng)市高新區(qū)是格力電器在全國(guó)布局中的重要區(qū)域性生產(chǎn)基地之一。它主要承擔(dān)的是家用空調(diào)的生產(chǎn)任務(wù)覆蓋從零部件加工到整機(jī)裝配的完整制造鏈條。但如果你把它理解為一個(gè)普通的組裝廠那就太小看它了。格力近幾年在制造端的思路非常明確把生產(chǎn)基地做成區(qū)域性的智能制造樣板。洛陽(yáng)基地在建設(shè)之初就引入了大量自動(dòng)化設(shè)備和數(shù)字化管理系統(tǒng)其定位不是簡(jiǎn)單復(fù)制珠?？偛康漠a(chǎn)線而是結(jié)合中原地區(qū)的物流條件、供應(yīng)鏈配套和人力結(jié)構(gòu)探索一套適合區(qū)域性基地的高效制造模式。在參觀過(guò)程里講解員有一句話讓我印象很深這個(gè)基地的設(shè)計(jì)目標(biāo)是讓生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量向總部基地看齊但又要適應(yīng)自身的地域特點(diǎn)。這句話翻譯過(guò)來(lái)就是格力不搞一刀切的工廠復(fù)制每個(gè)基地都要在統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)框架下找到最適合自己的落地方式。2.2 游學(xué)參觀的實(shí)際動(dòng)線是什么樣的正常的參觀游學(xué)動(dòng)線大致是園區(qū)展廳沙盤講解、企業(yè)文化展廳、家用空調(diào)生產(chǎn)車間、自動(dòng)化設(shè)備區(qū)域、質(zhì)量檢測(cè)中心、員工培訓(xùn)與精益道場(chǎng)最后回到會(huì)議室做交流答疑。如果時(shí)間充裕還可以安排到員工食堂體驗(yàn)一頓工作餐。整條動(dòng)線走下來(lái)大概需要3到4個(gè)小時(shí)這還只是常規(guī)安排。如果你想看得深入一些比如在某個(gè)工序多停留一會(huì)兒觀察設(shè)備節(jié)拍和人員動(dòng)作那就要提前和接待方溝通。我這次參觀時(shí)特別在總裝線的末端多待了二十分鐘就為了看成品下線到包裝之間的那段自動(dòng)化銜接后面我會(huì)詳細(xì)說(shuō)這個(gè)細(xì)節(jié)。有一點(diǎn)需要提醒工廠車間通常不允許隨意拍照尤其是涉及工藝參數(shù)和設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)的位置。參觀時(shí)以聽(tīng)講解、看流程、問(wèn)問(wèn)題為主敏感區(qū)域手機(jī)會(huì)被要求收起來(lái)。這些都算是制造業(yè)參觀游學(xué)的老規(guī)矩理解并配合就好。3. 車間里的智能制造從設(shè)備到系統(tǒng)的三層咬合3.1 第一層咬合單機(jī)自動(dòng)化設(shè)備如何串聯(lián)成線走進(jìn)車間最直觀的感受是設(shè)備密度很高但是人不擁擠。沖壓、注塑、鈑金、涂裝、總裝各個(gè)工序的設(shè)備一字排開(kāi)中間用傳送帶和機(jī)械手銜接。傳統(tǒng)工廠里常見(jiàn)的叉車搬運(yùn)和人工周轉(zhuǎn)在這里大幅減少取而代之的是空中輸送線和地埋式AGV通道。以空調(diào)外機(jī)底板沖壓為例以前的做法是人工上料、沖壓、下料、碼垛一個(gè)人看一臺(tái)機(jī)器效率天花板很低。洛陽(yáng)格力工廠里沖壓設(shè)備配了自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)和六軸機(jī)器人下料沖壓完成的工件直接由機(jī)器人抓取到下一工位中間不需要任何人手介入。這個(gè)單點(diǎn)改造看起來(lái)簡(jiǎn)單但它解決了兩個(gè)實(shí)際問(wèn)題一是消除了人工搬運(yùn)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)二是讓生產(chǎn)節(jié)拍變得穩(wěn)定可控。但單機(jī)自動(dòng)化只是最基礎(chǔ)的一層。真正有意思的是設(shè)備與設(shè)備之間的銜接邏輯機(jī)械手抓取工件后放到傳送線上的位置精度是多少下一臺(tái)設(shè)備如何感知來(lái)料到位如果前道工序出現(xiàn)故障后道設(shè)備是繼續(xù)運(yùn)行還是自動(dòng)停機(jī)緩沖這些細(xì)節(jié)才決定了整條線的真實(shí)效率。3.2 第二層咬合MES系統(tǒng)如何管理生產(chǎn)流動(dòng)車間墻上掛著好幾塊電子看板實(shí)時(shí)滾動(dòng)顯示各線體的計(jì)劃數(shù)量、已完成數(shù)量、當(dāng)前直通率和異常報(bào)警信息。這些數(shù)據(jù)的背后就是MES制造執(zhí)行系統(tǒng)在起作用。通俗一點(diǎn)說(shuō)MES就是車間的指揮官。它接收上層的生產(chǎn)計(jì)劃然后把任務(wù)拆解到每一條產(chǎn)線、每一個(gè)工位。在洛陽(yáng)格力的車間里每個(gè)工位都有掃碼終端操作工完成一個(gè)動(dòng)作就掃碼報(bào)工MES實(shí)時(shí)更新在制品的狀態(tài)。這樣一來(lái)管理者在辦公室就能看到車間里的真實(shí)進(jìn)度而不是等到下班看報(bào)表。更關(guān)鍵的是質(zhì)量追溯。每一臺(tái)空調(diào)都有一個(gè)唯一的序列號(hào)從零部件上線開(kāi)始所有關(guān)鍵工序的信息都綁定在這個(gè)序列號(hào)上。如果終端市場(chǎng)出現(xiàn)質(zhì)量反饋質(zhì)量人員可以通過(guò)序列號(hào)反查到是哪條產(chǎn)線、哪個(gè)工位、哪個(gè)操作工、哪一批來(lái)料。這種追溯顆粒度在傳統(tǒng)制造模式下是無(wú)法想象的。3.3 第三層咬合人機(jī)協(xié)作的邊界在哪里我在總裝線的末端看到這樣一幕空調(diào)外機(jī)從裝配線流到檢測(cè)工位后由機(jī)器人自動(dòng)接管完成插電、啟動(dòng)、運(yùn)行參數(shù)讀取等一系列動(dòng)作檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳系統(tǒng)。檢測(cè)合格的設(shè)備進(jìn)入自動(dòng)包裝線不合格的則被自動(dòng)分流到返修區(qū)。整個(gè)過(guò)程中工人的角色從執(zhí)行者變成了監(jiān)控者和異常處理者。這就是智能工廠里人機(jī)協(xié)作的真實(shí)形態(tài)。機(jī)器負(fù)責(zé)重復(fù)性高、精度要求穩(wěn)定的工作人負(fù)責(zé)處理機(jī)器搞不定的異常情況。洛陽(yáng)格力車間里有不少多技能工他們不是固定在某個(gè)崗位上擰螺絲而是在幾條線體之間機(jī)動(dòng)哪里報(bào)警就去哪里處理。這里有個(gè)值得深思的現(xiàn)象自動(dòng)化程度越高的車間對(duì)工人的綜合素質(zhì)要求反而越高。以前一個(gè)工人只需要熟練一個(gè)動(dòng)作現(xiàn)在需要理解整條線的運(yùn)行邏輯知道故障背后的可能原因。這也是為什么格力在內(nèi)部大力推行多能工培訓(xùn)和技能等級(jí)認(rèn)證體系。4. 質(zhì)量管理的底層邏輯從檢測(cè)到預(yù)防4.1 四個(gè)關(guān)鍵檢測(cè)環(huán)節(jié)看質(zhì)量閉環(huán)格力對(duì)質(zhì)量的執(zhí)念在行業(yè)里是出了名的。在洛陽(yáng)工廠參觀的時(shí)候我對(duì)質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)格外關(guān)注因?yàn)橘|(zhì)檢體系的設(shè)計(jì)直接反映了一家制造企業(yè)的管理哲學(xué)?？照{(diào)生產(chǎn)線上有四個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量關(guān)口來(lái)料檢測(cè)核心零部件和原材料進(jìn)廠時(shí)進(jìn)行抽樣檢測(cè)部分高價(jià)值物料甚至做到全檢。這一步是從源頭卡住不良物料的流入。過(guò)程巡檢產(chǎn)線上的質(zhì)檢員按固定頻次對(duì)在制品進(jìn)行抽檢重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵尺寸和裝配質(zhì)量。與巡檢配套的是員工自檢和互檢機(jī)制每一道工序的員工都有責(zé)任確認(rèn)上一道工序的質(zhì)量狀態(tài)。整機(jī)檢測(cè)每臺(tái)空調(diào)下線后都要進(jìn)行電氣安全測(cè)試、性能測(cè)試和外觀檢查。測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄并上傳MES形成單臺(tái)設(shè)備的電子檔案。出廠抽檢在成品庫(kù)區(qū)域按照標(biāo)準(zhǔn)抽檢方案對(duì)即將發(fā)運(yùn)的產(chǎn)品進(jìn)行開(kāi)箱檢查模擬用戶實(shí)際上電使用的場(chǎng)景確保批量產(chǎn)品的穩(wěn)定質(zhì)量水平。這四層檢測(cè)不是各自獨(dú)立的而是通過(guò)數(shù)據(jù)系統(tǒng)串聯(lián)成一個(gè)閉環(huán)。任何一層發(fā)現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)觸發(fā)向上游的追溯和分析流程找到問(wèn)題根因后反哺設(shè)計(jì)端和來(lái)料端。這就是格力常說(shuō)的質(zhì)量問(wèn)題不是靠檢驗(yàn)檢出來(lái)的而是靠設(shè)計(jì)和制造防出來(lái)的。4.2 關(guān)于質(zhì)量管理的三個(gè)常見(jiàn)誤解很多參觀者對(duì)質(zhì)量管理的理解存在偏差我在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)到過(guò)不少類似的提問(wèn)這里一并梳理一下第一個(gè)誤解是質(zhì)量是質(zhì)檢部門的事。實(shí)際上真正有效的質(zhì)量管理一定是全員參與的。在洛陽(yáng)格力車間里每一個(gè)工位旁邊都貼著標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)員工嚴(yán)格按照規(guī)定動(dòng)作操作這本身就是質(zhì)量保障的一部分。質(zhì)檢員更像是一個(gè)巡查者而不是終端的救火隊(duì)員。第二個(gè)誤解是自動(dòng)化設(shè)備可以自動(dòng)保證質(zhì)量。設(shè)備確實(shí)可以減少人為偏差但設(shè)備也會(huì)磨損、也會(huì)漂移。所以車間里有嚴(yán)格的設(shè)備點(diǎn)檢制度每天開(kāi)班前和班中都要對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)。自動(dòng)化程度再高也離不開(kāi)人對(duì)設(shè)備的維護(hù)和管理。第三個(gè)誤解是檢測(cè)越嚴(yán)格成本越高。嚴(yán)格檢測(cè)確實(shí)會(huì)增加人力成本和測(cè)試時(shí)間但如果你把返修成本、售后維修成本、品牌信譽(yù)損失都算進(jìn)去前端的嚴(yán)格檢測(cè)反而是成本最低的質(zhì)量策略。4.3 直通率看板背后的管理哲學(xué)車間看板上的直通率數(shù)字是我關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。直通率FPY指的是產(chǎn)品從第一道工序到最后一道工序一次性通過(guò)檢驗(yàn)的比例它不像最終合格率那樣可以靠返修來(lái)粉飾而是直接反映了制造過(guò)程的穩(wěn)定性和能力。洛陽(yáng)格力的車間里每條線體的直通率目標(biāo)都定得很高而且看板上實(shí)時(shí)滾動(dòng)更新。一旦某個(gè)時(shí)段的直通率出現(xiàn)波動(dòng)主管會(huì)立刻組織分析查找異常工序而不是等到下班再總結(jié)。這種即時(shí)反饋、即時(shí)處理的管理節(jié)奏是精益生產(chǎn)落地的關(guān)鍵。參觀者往往只看到數(shù)字看不到數(shù)字背后的管理動(dòng)作。直通率看板真正的價(jià)值不在于展示結(jié)果而在于倒逼過(guò)程改善。這個(gè)邏輯對(duì)于任何一家想做精益管理的企業(yè)都適用不一定非要上多昂貴的系統(tǒng)先把過(guò)程數(shù)據(jù)收集起來(lái)、透明化就是改善的第一步。5. 精益生產(chǎn)的實(shí)際落地從口號(hào)到動(dòng)作5.1 5S管理在車間里的真實(shí)樣子格力推行精益生產(chǎn)的程度在車間現(xiàn)場(chǎng)可以直觀感受到。最典型的就是5S管理。通道黃線清晰物料區(qū)域標(biāo)識(shí)明確工具按形跡管理掛在墻上每個(gè)物品都有固定的擺放位置。但我覺(jué)得5S最值得看的不是整齊本身而是整齊背后的執(zhí)行力。很多企業(yè)做5S做的是運(yùn)動(dòng)式整理檢查前突擊大掃除檢查后打回原形。格力車間里的5S狀態(tài)是日常狀態(tài)因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)管理已經(jīng)融入員工的作業(yè)習(xí)慣中每個(gè)人下班前都會(huì)花幾分鐘整理自己的工位這不需要監(jiān)督。從參觀游學(xué)的角度來(lái)看我建議把所有車間場(chǎng)景和5S相關(guān)的細(xì)節(jié)都認(rèn)真記錄下來(lái)這在后續(xù)轉(zhuǎn)訓(xùn)和制度設(shè)計(jì)時(shí)是非常好的素材。我當(dāng)時(shí)拍了幾張工位工具墻的照片回來(lái)之后照著優(yōu)化了我們自己的工具管理方案。5.2 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)與員工技能矩陣車間里每個(gè)工位都有一塊標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)看板上面清晰標(biāo)注了作業(yè)順序、關(guān)鍵質(zhì)量點(diǎn)、安全注意事項(xiàng)和異常處理流程。新員工入職后嚴(yán)格按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)學(xué)習(xí)老師傅的隱性經(jīng)驗(yàn)被顯性化、固化下來(lái)不依賴某個(gè)人。更有意思的是員工技能矩陣。車間入口處有一塊技能看板每個(gè)員工的名字對(duì)應(yīng)著不同工位的能力標(biāo)簽——已經(jīng)掌握、正在學(xué)習(xí)、還需輔導(dǎo)一目了然。這種技能管理方式解決了生產(chǎn)中的兩個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題一是人員請(qǐng)假時(shí)有人能頂崗二是通過(guò)輪崗培養(yǎng)多能工提升整體產(chǎn)線的柔性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。我特意拍下了一套完整的技能看板信息來(lái)做參考這套管理體系給了我很大啟發(fā)。它在不增加人員和設(shè)備的前提下有效提升了產(chǎn)線的穩(wěn)定性和靈活性。5.3 精益道場(chǎng)的培訓(xùn)視角洛陽(yáng)基地還有一塊專門的精益道場(chǎng)區(qū)域那是員工培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練的場(chǎng)所。道場(chǎng)里布置了各種模擬產(chǎn)線——可以模擬不同類型的生產(chǎn)場(chǎng)景包括正常作業(yè)、異常處理、設(shè)備調(diào)試等環(huán)節(jié)。新員工在這里先培訓(xùn)和考核合格后才能進(jìn)入真實(shí)產(chǎn)線。在職員工也會(huì)定期回到道場(chǎng)進(jìn)行技能輪訓(xùn)和競(jìng)賽。這個(gè)道場(chǎng)給我的啟示很大。很多企業(yè)培訓(xùn)就是PPT教學(xué)員工聽(tīng)懂了但不會(huì)做或者做的時(shí)候不敢動(dòng)手。而精益道場(chǎng)提供了一個(gè)安全試錯(cuò)的場(chǎng)所員工可以把錯(cuò)誤犯在培訓(xùn)階段而不是犯在量產(chǎn)線上。這種培訓(xùn)理念值得所有制造企業(yè)學(xué)習(xí)。6. 深入學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)參觀之外的互動(dòng)價(jià)值6.1 交流答疑環(huán)節(jié)如何提出高質(zhì)量問(wèn)題參觀游學(xué)如果只走馬觀花看一圈那學(xué)到的只是皮毛。洛陽(yáng)基地通常會(huì)在參觀后安排一個(gè)交流答疑環(huán)節(jié)這是整個(gè)游學(xué)含金量最高的部分之一。我建議參觀者提前準(zhǔn)備問(wèn)題而且問(wèn)題要具體。比如別問(wèn)格力怎么推行精益生產(chǎn)應(yīng)該問(wèn)你們?cè)谕菩芯嫔a(chǎn)過(guò)程中遇到的最大阻力是什么怎么解決的。前者只能得到教科書(shū)式的回答后者才能逼出實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。我當(dāng)時(shí)問(wèn)了產(chǎn)線換型時(shí)間的問(wèn)題得到的回答是常規(guī)換型控制在30分鐘內(nèi)小的規(guī)格切換甚至能壓到15分鐘以內(nèi)。這個(gè)數(shù)據(jù)背后涉及到工裝快換、物料配送節(jié)奏、首件確認(rèn)流程等多方面的協(xié)同優(yōu)化。光這一個(gè)問(wèn)題的展開(kāi)就夠我在回去的車上消化很久。6.2 員工訪談里能聽(tīng)到的真實(shí)細(xì)節(jié)參觀游學(xué)中如果條件允許和一線員工聊幾句會(huì)收獲很大。我在參觀過(guò)程中觀察到一個(gè)很有意思的細(xì)節(jié)一位裝配工在完成空調(diào)外機(jī)接線后會(huì)順手檢查一下相鄰的管路固定卡扣這其實(shí)不在他崗位的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)里。我問(wèn)了帶隊(duì)的講解員他說(shuō)這是車間推行下工序就是客戶理念的結(jié)果。每個(gè)員工不僅對(duì)自己的工序負(fù)責(zé)還要對(duì)下工序的可操作性負(fù)責(zé)如果發(fā)現(xiàn)自己工位上產(chǎn)生了容易導(dǎo)致下工序不良的隱患會(huì)主動(dòng)舉手反饋。這種協(xié)作文化聽(tīng)起來(lái)很虛但在車間現(xiàn)場(chǎng)能看到真實(shí)落地的痕跡。這些細(xì)節(jié)是PPT上學(xué)不到的也是參觀游學(xué)最獨(dú)特的價(jià)值所在。不同企業(yè)的制造理念差異最終都藏在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的行為細(xì)節(jié)里。6.3 從參觀到落地的轉(zhuǎn)化方法最后聊一個(gè)很多人關(guān)心的問(wèn)題參觀完了回去怎么落地我個(gè)人建議分三步走第一步整理。參觀結(jié)束后48小時(shí)內(nèi)完成參觀筆記整理把現(xiàn)場(chǎng)看到的畫面、數(shù)據(jù)、管理細(xì)節(jié)全部記錄下來(lái)。時(shí)間拖得越久記憶模糊得越快現(xiàn)場(chǎng)感受到的那種沖擊力會(huì)迅速衰減。第二步提煉。結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況篩選出3到5個(gè)可借鑒的改善點(diǎn)不要貪多。比如洛陽(yáng)格力的技能矩陣很適合你所在的企業(yè)現(xiàn)狀但AGV調(diào)度系統(tǒng)對(duì)你來(lái)說(shuō)還太超前那就先做技能矩陣。第三步試點(diǎn)。選一條產(chǎn)線或一個(gè)班組做試點(diǎn)試運(yùn)行一兩個(gè)星期量化評(píng)估改善效果。有效果再擴(kuò)大范圍低于預(yù)期就復(fù)盤原因。切忌參觀完回來(lái)立刻全公司鋪開(kāi)那基本都會(huì)以失敗告終。游學(xué)的價(jià)值從來(lái)不在參觀的那幾個(gè)小時(shí)而在參觀前后你做了多少功課、參觀后又能把多少啟發(fā)變成行動(dòng)。這個(gè)轉(zhuǎn)化邏輯適用于任何企業(yè)和個(gè)人的參觀學(xué)習(xí)。