去年底接了一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)反饋某車間的低壓變頻器水泵機(jī)組低速運(yùn)行時(shí)嗡嗡聲特別大車間師傅一口咬定是電機(jī)軸承壞了。到現(xiàn)場(chǎng)一測(cè)振動(dòng)位移、軸承聽音都沒問題問題最后落在變頻器參數(shù)里那行不起眼的“PWM載波頻率”上——出廠值設(shè)成了1.5kHz。我把載波調(diào)到8kHz聲音立刻小了很多但一周后巡檢發(fā)現(xiàn)電機(jī)表面溫度比原來(lái)高了近十度。這就是低壓變頻器應(yīng)用里繞不開的兩難載波頻率往高調(diào)電機(jī)安靜了損耗和溫升卻上來(lái)了往低調(diào)損耗小噪聲又讓人頭疼。這篇想把我調(diào)參、實(shí)測(cè)、踩坑的過程整理出來(lái)把PWM載波頻率與電機(jī)噪聲、損耗之間的關(guān)系講透給做電氣維護(hù)和驅(qū)動(dòng)選型的同行一個(gè)可以照著判斷的參考。1. PWM載波頻率到底是什么從調(diào)制原理看開關(guān)次數(shù)1.1 一句話講清PWM與載波的關(guān)系低壓變頻器的輸出并不是真正的正弦波而是通過IGBT高速通斷產(chǎn)生的一串電壓脈沖。脈沖的寬度按正弦規(guī)律變化寬度大的地方電壓平均值高寬度小的地方平均值低把這串脈沖經(jīng)過電機(jī)繞組的電感濾波之后電流就接近正弦了。這種脈沖寬度調(diào)制就是PWM。所謂載波頻率指的就是IGBT每秒通斷的次數(shù)。4kHz就是每秒開關(guān)4000次8kHz就是8000次。調(diào)制的過程可以理解為一個(gè)低頻的正弦波調(diào)制波和一個(gè)高頻的三角波載波做比較三角波高時(shí)輸出低電平三角波低時(shí)輸出高電平于是輸出脈沖的寬度就跟隨正弦波變化。打個(gè)比方正弦波是一整根土豆載波頻率是切土豆絲時(shí)的刀工頻率。刀工越細(xì)切出來(lái)的絲拼在一起越像原來(lái)的土豆載波頻率越高脈沖列越接近理想正弦。但刀工越細(xì)刀也磨損得越快這就是開關(guān)損耗隨載波頻率上升的直觀原因。1.2 為什么載波頻率用kHz做單位電機(jī)實(shí)際運(yùn)行頻率通常只有0到幾百赫茲標(biāo)準(zhǔn)工頻是50Hz而載波頻率必須遠(yuǎn)高于這個(gè)值才能保證每個(gè)基波周期內(nèi)有足夠多的脈沖來(lái)重構(gòu)波形。以50Hz為例2kHz載波對(duì)應(yīng)每周期40個(gè)脈沖8kHz對(duì)應(yīng)每周期160個(gè)脈沖重構(gòu)精度完全不同。低壓變頻器常用的載波范圍一般是1kHz到16kHz。功率越大的變頻器IGBT模塊的開關(guān)損耗越難散掉載波上限就越低。我見過一些大功率低壓變頻器出場(chǎng)默認(rèn)就在2kHz左右而小功率機(jī)型可以調(diào)到15kHz甚至20kHz。還有一個(gè)容易忽略的事實(shí)大部分人成年后的聽力敏感上限在12到14kHz左右這就是為什么8kHz以上載波常被說成“靜音”檔——主要噪聲分量被推到人耳不敏感的區(qū)域去了。1.3 載波比與邊帶諧波噪聲和損耗的共同源頭在變頻器控制里有個(gè)概念叫載波比就是載波頻率與輸出頻率的比值。載波比越高輸出波形里的低次諧波越少波形越干凈。但載波比低的時(shí)候PWM會(huì)產(chǎn)生一系列分布在載波頻率及其整數(shù)倍兩側(cè)的邊帶諧波這些諧波的頻率就是載波頻率加減整數(shù)倍的基波頻率。舉個(gè)例子載波2kHz、輸出頻率30Hz時(shí)諧波分量大致出現(xiàn)在2.03kHz、1.97kHz、4.06kHz、3.94kHz等位置。這些邊帶諧波是電機(jī)電磁噪聲的主要激勵(lì)源也是附加鐵耗和銅耗的來(lái)源。值得留意的是如果變頻器采用固定載波頻率那么同一臺(tái)電機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)載波比高波形好跑到高速時(shí)載波比下降諧波變差噪聲反而更明顯。很多人覺得低速才吵、高速就安靜實(shí)際上正好相反高速時(shí)的載波比效應(yīng)會(huì)把噪聲問題推出來(lái)。2. 載波頻率如何決定電機(jī)的“聽覺感受”電磁噪聲的生成與頻譜2.1 電機(jī)里到底是誰(shuí)在發(fā)出嗡嗡聲電機(jī)噪聲通常分三類機(jī)械噪聲軸承、轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡、通風(fēng)噪聲風(fēng)扇葉片、電磁噪聲。載波頻率影響的正是電磁噪聲這部分。電磁噪聲的形成鏈條是定子繞組里流過高次諧波電流在氣隙中產(chǎn)生高頻諧波磁場(chǎng)基波磁場(chǎng)與諧波磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生隨時(shí)間和空間變化的徑向電磁力波力波作用在定子齒部和鐵心軛部使定子鐵心產(chǎn)生微觀變形和振動(dòng)再通過機(jī)殼把這些振動(dòng)輻射成空氣聲。另一條路徑是磁致伸縮。鐵心材料在磁化方向會(huì)隨磁通密度變化發(fā)生微小伸縮頻率越高這種周期性伸縮產(chǎn)生的振動(dòng)越明顯。磁致伸縮本身幅度很小但在疊片鐵心結(jié)構(gòu)里會(huì)疊加并傳遞到機(jī)殼。諧波電流越大、頻率越高這部分貢獻(xiàn)就越突出。所以載波頻率改變的不是基波噪聲而是高頻電磁力波的位置和幅值。負(fù)載越大氣隙磁場(chǎng)越飽和相同諧波電流產(chǎn)生的力波噪聲也越大。同一臺(tái)變頻器空載時(shí)聽不到多少聲音一帶負(fù)載噪聲就起來(lái)就是這個(gè)原因。2.2 為什么低載波下電機(jī)又吵又刺耳人耳對(duì)不同頻率聲音的敏感度差異非常大在1000Hz到4000Hz附近最敏感。載波1.5kHz或2kHz時(shí)主要邊帶諧波正好落在這個(gè)高敏感區(qū)間而且這部分諧波幅值往往不低于是聽起來(lái)就是持續(xù)的“嗡——吱——”聲既有低頻壓迫感又帶著刺耳的尖音主觀上會(huì)認(rèn)為比實(shí)際分貝值更吵。4kHz載波時(shí)主諧波分量上移到4kHz附近刺耳感有所緩解但邊帶諧波還會(huì)落在2到3kHz仍然處在敏感范圍。到了8kHz主要能量接近人耳聽力上限主觀感覺就“安靜”了。問題是很多工程人員在現(xiàn)場(chǎng)容易只拿聲級(jí)計(jì)讀數(shù)判斷結(jié)果2kHz檔位78dB(A)8kHz檔位66dB(A)讀數(shù)降低當(dāng)然有幫助但人耳對(duì)聲品質(zhì)的主觀差異比這個(gè)讀數(shù)差更大這也解釋了為什么調(diào)整后哪怕是同一臺(tái)設(shè)備工人反饋會(huì)非常積極。2.3 “高載波就等于靜音”是常見誤區(qū)高載波不一定意味著噪聲必然下降。電磁噪聲的峰值不僅取決于諧波幅值還取決于力波頻率是否接近定子、機(jī)殼、端蓋的機(jī)械固有頻率。每個(gè)電機(jī)的結(jié)構(gòu)模態(tài)都不一樣如果載波的倍頻分量恰好激勵(lì)出某個(gè)殼體的共振模態(tài)局部會(huì)形成一個(gè)尖銳的噪聲峰整體響度反而更高。我在現(xiàn)場(chǎng)遇到過一臺(tái)機(jī)器4kHz載波時(shí)還算平穩(wěn)調(diào)到6kHz后某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)明顯的“嘯叫”用頻譜分析儀一看噪聲峰值出現(xiàn)在3.2kHz附近正好是電機(jī)端蓋的某階模態(tài)頻率。把載波調(diào)到6.5kHz后邊帶錯(cuò)開這個(gè)頻率嘯叫又消失了。所以試載波頻率時(shí)不能只看趨勢(shì)要做“載波掃描”一檔一檔試特別要注意有沒有異常聲。2.4 隨機(jī)PWM和擴(kuò)頻調(diào)制能解決什么不少變頻器提供隨機(jī)PWM或擴(kuò)頻調(diào)制功能讓開關(guān)頻率在一個(gè)小范圍內(nèi)周期性或隨機(jī)性抖動(dòng)把原本集中的邊帶噪聲能量打散到較寬頻段。這樣從頻譜上看峰值被削平人耳主觀聽感確實(shí)沒那么“頂耳”車間里常見這種設(shè)計(jì)。代價(jià)是電流紋波會(huì)比固定載波時(shí)略大損耗稍微增加個(gè)別條件下電流波形里的隨機(jī)分量會(huì)影響控制精度。如果設(shè)備旁邊有精密傳感器、稱重儀表或音頻設(shè)備隨機(jī)PWM有可能引入干擾使用前要確認(rèn)。對(duì)大多數(shù)風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載來(lái)說隨機(jī)PWM是一個(gè)性價(jià)比很高的“靜音”手段比單純把載波提到12kHz更穩(wěn)妥。3. 看不見的代價(jià)載波頻率提高后的損耗與發(fā)熱賬3.1 變頻器側(cè)IGBT開關(guān)次數(shù)翻倍發(fā)熱跟著翻倍開關(guān)損耗來(lái)自IGBT在開通和關(guān)斷瞬間電壓電流重疊產(chǎn)生的功率損耗。每次開關(guān)都損失一小部分能量開關(guān)頻率越高單位時(shí)間內(nèi)的開關(guān)次數(shù)越多這部分損耗越大。雖然IGBT開通和關(guān)斷過程只有微秒級(jí)但在大電流下瞬時(shí)功率很高累積起來(lái)不可小看。工程上變頻器手冊(cè)都有載波頻率降額曲線在8kHz或10kHz以上輸出電流能力要打折扣有的機(jī)型在12kHz時(shí)額定電流降到80%。這是由散熱能力決定的IGBT結(jié)溫超了就保護(hù)超得嚴(yán)重就燒模塊。我在一些長(zhǎng)期滿負(fù)荷運(yùn)行的設(shè)備上從不把載波設(shè)到10kHz以上除非后期加裝了強(qiáng)制風(fēng)冷或散熱器升級(jí)。3.2 電機(jī)側(cè)諧波電流導(dǎo)致的鐵耗和銅耗怎么算載波頻率提升后電流波形中的高次諧波成分發(fā)生了變化對(duì)電機(jī)損耗的影響要從鐵耗和銅耗分開看。鐵耗包括磁滯損耗和渦流損耗。磁滯損耗與磁場(chǎng)交變頻率成正比渦流損耗與頻率的平方成正比。PWM諧波電流產(chǎn)生了大量高頻交變磁場(chǎng)雖然單個(gè)諧波幅值不大但頻率高疊加起來(lái)鐵耗會(huì)明顯增加。尤其是定子齒部和軛部承擔(dān)了大部分高頻磁通變化。銅耗方面諧波電流流過定子繞組會(huì)產(chǎn)生額外電阻損耗而且高頻下存在集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)電流趨向?qū)Ь€表層分布等效交流電阻比直流電阻大。對(duì)細(xì)圓導(dǎo)線繞組來(lái)說幾kHz到十幾kHz的影響還不算太夸張但對(duì)大截面扁銅線繞組和高速電機(jī)來(lái)說這個(gè)增量不能忽略。轉(zhuǎn)子方面諧波電流在籠條中感應(yīng)出渦流轉(zhuǎn)子銅耗或鋁耗也會(huì)上升轉(zhuǎn)子溫度升高后電阻進(jìn)一步增加效率跟著下降。這些損耗疊加的結(jié)果就是電機(jī)整體溫升上升?；娏骺赡茏兓淮蟮娔苻D(zhuǎn)成熱的部分多了電機(jī)表面溫度和繞組溫度都會(huì)給信號(hào)。3.3 一個(gè)粗略的熱賬案例載波從2kHz提到12kHz以一臺(tái)30kW低壓異步電機(jī)、泵類負(fù)載60%左右運(yùn)行為例現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)大致是載波2kHz時(shí)電機(jī)表面溫升約55K12kHz時(shí)表面溫升約66K表面溫度升高11度左右。按照電機(jī)絕緣壽命每升高10K大約減半的經(jīng)驗(yàn)法則這11度意味著熱壽命顯著縮短。雖然這個(gè)法則只是工程經(jīng)驗(yàn)絕緣老化還受濕度、粉塵、負(fù)載波動(dòng)影響但趨勢(shì)是明確的。變頻器輸入有功功率也有變化2kHz時(shí)約18.2kW12kHz時(shí)約19.2kW多出的1kW就是開關(guān)損耗和諧波附加損耗的系統(tǒng)性代價(jià)。一年連續(xù)運(yùn)行八千小時(shí)就多花八千度電這還沒算因溫升提高導(dǎo)致的維護(hù)成本和故障風(fēng)險(xiǎn)。很多現(xiàn)場(chǎng)只關(guān)心聽感完全沒注意到這筆長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)成本。3.4 高載波的另一面dv/dt沖擊、軸電流和絕緣壓力高載波還帶來(lái)兩個(gè)容易被忽略的問題。第一是輸出脈沖更密集雖然是同樣的直流母線電壓但脈沖沿?cái)?shù)量增多經(jīng)過長(zhǎng)電纜傳輸時(shí)反射波疊加的機(jī)會(huì)更多電機(jī)端子上可能出現(xiàn)過電壓尖峰加速繞組絕緣老化。變頻專用電機(jī)用加強(qiáng)絕緣還能扛住普通電機(jī)就要謹(jǐn)慎。第二是共模電壓?jiǎn)栴}。PWM輸出的電壓對(duì)地存在高頻共模分量會(huì)通過寄生電容形成軸電流。載波頻率升高后共模dv/dt事件更頻繁軸承電流累積效應(yīng)更明顯長(zhǎng)期運(yùn)行可能出現(xiàn)電機(jī)軸承電蝕出現(xiàn)滾道表面麻點(diǎn)。高載波不只是“發(fā)熱多一點(diǎn)”的問題它同時(shí)提高了對(duì)電機(jī)絕緣和軸承的長(zhǎng)期應(yīng)力要求。4. 實(shí)測(cè)案例一臺(tái)30kW水泵電機(jī)的載波頻率對(duì)比記錄4.1 測(cè)試條件與接線方式我把現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試條件寫完整方便大家復(fù)現(xiàn)對(duì)比。測(cè)試對(duì)象是一臺(tái)額定功率30kW的低壓異步電機(jī)額定電流約57A配變頻器額定輸出40kW拖動(dòng)一臺(tái)穩(wěn)定工況的水泵。測(cè)試環(huán)境為車間泵房環(huán)境本底噪聲約62dB(A)環(huán)境溫度約25攝氏度。載波分別設(shè)置為2kHz、4kHz、8kHz、12kHz四檔每檔在穩(wěn)定負(fù)載下運(yùn)行60分鐘以上待電機(jī)溫度基本穩(wěn)定后再記錄數(shù)據(jù)。測(cè)量?jī)x表包括鉗形電流表測(cè)輸入側(cè)三相電流功率分析儀接在變頻器輸入側(cè)測(cè)有功功率聲級(jí)計(jì)距電機(jī)前端軸承軸向1米處測(cè)噪聲紅外測(cè)溫槍和K型熱電偶測(cè)電機(jī)機(jī)殼表面溫度。需要說明的是這個(gè)測(cè)試不是嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)室環(huán)境但作為工程趨勢(shì)對(duì)比足夠有效。4.2 數(shù)據(jù)表四檔載波下的實(shí)測(cè)結(jié)果載波頻率電機(jī)機(jī)殼溫升(K)距機(jī)殼1m噪聲dB(A)A相電流(A)輸入有功功率(kW)電流THD(%)2kHz557535.218.212.54kHz577135.018.59.28kHz626635.518.97.012kHz666535.819.26.3表格里的溫升是“表面溫度減環(huán)境溫度”不是繞組溫度。實(shí)際運(yùn)行時(shí)繞組內(nèi)部溫度會(huì)比機(jī)殼表面高20到30K這個(gè)差值也要心里有數(shù)。數(shù)據(jù)最關(guān)鍵的一點(diǎn)是電流諧波畸變率THD確實(shí)隨著載波頻率提高而下降但輸入有功功率反而上升了。很多人以為諧波小了就一定更省電實(shí)際上高頻開關(guān)損耗和電機(jī)高頻附加損耗把這點(diǎn)好處抵消了還倒貼。4.3 實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)的非線性現(xiàn)象共振與臨界頻率四檔數(shù)據(jù)之外我做了一次額外的頻率掃描把載波從3kHz到8kHz按500Hz一檔逐檔試驗(yàn)。結(jié)果在5kHz附近、水泵運(yùn)行在某一轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)噪聲突然變得尖銳分貝值反而不降反升振動(dòng)加速度也明顯增大。這種異常不會(huì)出現(xiàn)在固定的對(duì)比表里只有實(shí)際掃頻才能發(fā)現(xiàn)。后來(lái)分析發(fā)現(xiàn)5kHz載波的某個(gè)邊帶諧波頻率與電機(jī)端蓋和機(jī)殼的某一階固有頻率重合產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)共振。這解釋了為什么有些設(shè)備按廠家推薦的“靜音載波”設(shè)置后反而更吵也說明載波頻率的選擇不能只看趨勢(shì)一定要在實(shí)際工況下掃描確認(rèn)。我把載波最終定為7kHz既避開了共振點(diǎn)噪聲也維持在可接受范圍。4.4 這張表該怎么讀按需求而不是按參數(shù)從數(shù)據(jù)看2kHz和4kHz的溫升優(yōu)勢(shì)明顯適合泵房無(wú)人值守、設(shè)備可靠性優(yōu)先的場(chǎng)合8kHz在噪聲和溫升之間取了平衡點(diǎn)適合有人值守、對(duì)生產(chǎn)環(huán)境有噪聲要求的場(chǎng)所12kHz噪聲優(yōu)勢(shì)相比8kHz并不明顯溫升和損耗代價(jià)卻不小除非客戶明確要求否則我一般不推薦。需要特別提示的是這里的噪聲數(shù)據(jù)是A計(jì)權(quán)聲級(jí)人耳對(duì)低頻和高頻的感知與A計(jì)權(quán)不同。2kHz檔位的75dB(A)聽起來(lái)比8kHz檔位的66dB(A)要“吵得多”這符合人耳敏感特性。如果你的現(xiàn)場(chǎng)有噪聲敏感要求建議同時(shí)關(guān)注2kHz到5kHz頻段內(nèi)的聲能量而不是只盯總分貝值。5. 現(xiàn)場(chǎng)選載波頻率的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)折中策略與避坑清單5.1 分場(chǎng)景的載波選擇參考結(jié)合實(shí)測(cè)和多年維護(hù)經(jīng)驗(yàn)可以參考下表選擇初始載波再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況微調(diào)應(yīng)用場(chǎng)景推薦載波起始值備注無(wú)人值守泵房、風(fēng)機(jī)2-4kHz優(yōu)先保證低損耗和溫度噪聲影響小有人值守泵房、污水站6-8kHz兼顧噪聲和溫升需關(guān)注散熱辦公區(qū)域或居民樓附近8-10kHz可配合隨機(jī)PWM使用但要確認(rèn)溫度余量高溫車間、散熱較差環(huán)境2-4kHz并檢查降額環(huán)境溫度高時(shí)所有損耗都更難散長(zhǎng)電纜輸出50m以上4kHz以下并加輸出電抗器降低反射波過壓風(fēng)險(xiǎn)高速主軸、變頻專用電機(jī)8-16kHz需確認(rèn)電機(jī)絕緣等級(jí)和變頻器降額能力這個(gè)表只是起點(diǎn)。每臺(tái)變頻器和電機(jī)的組合都有差異最終參數(shù)要靠現(xiàn)場(chǎng)負(fù)載試驗(yàn)確定。5.2 調(diào)整載波時(shí)最容易忽略的三個(gè)細(xì)節(jié)第一個(gè)細(xì)節(jié)是改完載波最好重新做一次電機(jī)參數(shù)自整定或磁通辨識(shí)。載波頻率變化會(huì)影響逆變器非線性補(bǔ)償效果尤其是死區(qū)時(shí)間在載波周期中的占比變了低速小電流工況下的電流波形可能變差。不做自整定不一定馬上出問題但可能出現(xiàn)低速抖動(dòng)、爬行無(wú)力這類怪毛病自整定一次能省掉后續(xù)排查時(shí)間。第二個(gè)細(xì)節(jié)是低速時(shí)的死區(qū)時(shí)間效應(yīng)。PWM逆變器為了防止上下橋臂直通在開關(guān)切換時(shí)插入一段死區(qū)時(shí)間。載波頻率提高后載波周期縮短死區(qū)時(shí)間占每個(gè)周期的比例變大輸出電壓誤差增大。低速時(shí)輸出電壓本身很小死區(qū)造成的畸變占比更明顯可能出現(xiàn)電流波形畸變、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)甚至電機(jī)在低頻段“咯噔咯噔”響。遇到低速運(yùn)行不穩(wěn)定的情況先把載波降回4kHz再判斷往往比反復(fù)調(diào)控制參數(shù)更有效。第三個(gè)細(xì)節(jié)是輸出濾波器和載波頻率的匹配。已經(jīng)裝了輸出電抗器或dv/dt濾波器的系統(tǒng)提高載波后濾波器的阻抗特性和散熱參數(shù)可能不匹配濾波效果反而下降。一些變頻器的輸出電抗器是按特定載波頻段設(shè)計(jì)的超出設(shè)計(jì)范圍會(huì)出現(xiàn)額外溫升甚至噪音增大。改動(dòng)載波前最好確認(rèn)輸出側(cè)濾波元件的規(guī)格范圍。5.3 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的習(xí)慣流程我調(diào)載波頻率有一套固定流程分享給大家參考先問清楚現(xiàn)場(chǎng)對(duì)噪聲的容忍底線是有人長(zhǎng)期值守還是只是巡檢路過然后查變頻器降額曲線和電機(jī)銘牌絕緣等級(jí)排除硬件限制接著從當(dāng)前載波開始逐檔掃描2kHz、4kHz、6kHz、8kHz、10kHz各跑20到30分鐘記錄噪聲主觀感受、表面溫度、輸入功率三個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)確定候選頻率后再連續(xù)運(yùn)行4到8小時(shí)用紅外測(cè)溫槍測(cè)電機(jī)端蓋、機(jī)殼中段、接線盒三個(gè)位置的溫度確認(rèn)沒有異常熱點(diǎn)最后再讓電機(jī)跑一遍低速到高速的全范圍確認(rèn)沒有新增的抖動(dòng)或異響。這套流程看著繁瑣但能在項(xiàng)目早期發(fā)現(xiàn)共振點(diǎn)、過熱隱患和低速控制問題。我在現(xiàn)場(chǎng)吃過虧早期只把載波調(diào)高聽聲音好了就交差結(jié)果一周后電機(jī)過熱報(bào)警不僅返工還影響了生產(chǎn)從那以后全部按完整流程走。5.4 我在高載波與低載波之間的取舍心得個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是如果只是單純嫌吵優(yōu)先加軟性減振墊、做隔音罩或機(jī)座隔振把結(jié)構(gòu)傳聲切斷比單純提高載波頻率更劃算。電氣手段解決噪聲有上限到8kHz以上繼續(xù)升載波投入產(chǎn)出比很低。電機(jī)溫升是否超標(biāo)的判斷標(biāo)準(zhǔn)我習(xí)慣看兩部分一是變頻器散熱器溫度是否比之前高10度以上二是電機(jī)機(jī)殼表面溫升是否逼近65K級(jí)別。如果逼近就要降載波、清理散熱器或調(diào)整負(fù)載曲線。這行干久了會(huì)發(fā)現(xiàn)載波頻率調(diào)多少最合適本質(zhì)上是個(gè)工程成本問題為了少聽一點(diǎn)噪音可能要付出更多電費(fèi)、更高溫升和更短的絕緣壽命值不值需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際拍板。