簡介針對鴻業(yè)市政道路軟件用戶的常見問題解答文檔內(nèi)容覆蓋軟件運行、土方、平面、縱斷、橫斷、交叉口設(shè)計及其他模塊面向市政道路設(shè)計人員與相關(guān)專業(yè)學(xué)生幫助解決菜單加載失敗、土方計算異常、圖面顯示錯亂等高頻問題。壓縮包內(nèi)含1個doc文檔體積436KB目錄按七大主題分節(jié)各問答獨立成段查閱時可按需定位。已有269人學(xué)習(xí)下載。文檔給出的排錯思路較為具體例如軟件運行部分提供刪除配置文件、將CAD的SDI值改為0、修改注冊表licenceType類型等操作土方部分針對邊坡計算提示、網(wǎng)格尺寸過小導(dǎo)致文字重疊等情形說明原因與調(diào)整方法同時專門提到360等安全軟件誤報的處置包括重置配置、添加白名單與信任區(qū)。整體適合在實際操作中遇到同類問題時對照參考也可作為熟悉軟件常見參數(shù)配置的入門材料。1. 鴻業(yè)市政道路軟件沒變笨是配置和順序在坑你鴻業(yè)市政道路軟件常見問題與解答這個名字看著像辦公室角落里吃灰的doc其實是市政設(shè)計院里的“救火手冊”。遇到過橫斷面圖只出半幅的人都知道菜單欄翻遍七八個按鈕最后發(fā)現(xiàn)只是路幅寬度左右填反這類問題CAD教程不會講搜索引擎也未必能命中關(guān)鍵詞只有一線用過的人能答。這篇就把高頻問題按運行底子、操作順序、參數(shù)設(shè)置和驗證手段拆開適合正在用鴻業(yè)做路線、橫斷面、土方和管線綜合的設(shè)計師也適合剛從其他道路軟件轉(zhuǎn)過來、被菜單和報錯搞得懷疑人生的新人。2. 鴻業(yè)市政道路軟件的運行底子版本、圖層與建模順序先認(rèn)清再動手在市政院里摸過幾年鴻業(yè)的人大多會有一種感覺絕大多數(shù)“常見問題”不是軟件壞了而是版本不匹配、圖層被清理、操作順序反了。鴻業(yè)是跑在AutoCAD里的行業(yè)增強模塊計算和繪圖都掛在CAD宿主身上菜單能不能點、圖元能不能認(rèn)都受版本和配置影響。把這個底子理順后面的問題基本能自己排查。2.1 AutoCAD版本與鴻業(yè)模塊的匹配32/64位和操作系統(tǒng)是第一道關(guān)最常見的啟動類故障不是鴻業(yè)本身崩潰而是裝完之后菜單沒加載、命令找不到、打開圖紙直接提示“未找到應(yīng)用程序”。原因大多是CAD位數(shù)和鴻業(yè)模塊位數(shù)不一致早期鴻業(yè)安裝包分32位和64位兩套機器上同時裝有32位和64位CAD時模塊經(jīng)常注冊到錯誤的注冊表項里菜單自然出不來。先看運行環(huán)境常見做法是固定“64位Windows加對應(yīng)64位CAD”不建議在同一臺機器混裝兩套不同位數(shù)的CAD。安裝完不要急著雙擊圖標(biāo)先在CAD命令行輸入appload檢查啟動組里鴻業(yè)主程序是否在列表里如果不在手動加載一次并把加載項加入啟動組。菜單不顯示時在命令行輸入menu選擇鴻業(yè)安裝目錄下的菜單模板后綴是cui或mnu具體文件名各版本不同認(rèn)安裝路徑就行。安裝包在下載過程中損壞也會造成加載失敗表現(xiàn)是安裝時沒報錯啟動時卻缺dll。很多人會去找DLL補丁實際這是浪費時間的做法正確操作是卸載后把殘留清干凈關(guān)掉殺毒軟件和UAC再裝一次。至于網(wǎng)上說的“玄學(xué)報錯”十有八九都是這里出的問題。提示判斷版本問題有個笨辦法。新建空白CAD文件加載鴻業(yè)菜單能用就是模塊正常不能用才是安裝壞別拿著壞圖紙排查半個下午。2.2 道路建模的默認(rèn)順序路線、橫斷面、土方、管線反了就會連環(huán)報錯鴻業(yè)市政道路的建模順序是一條清晰的依賴鏈路線是骨橫斷面是肉土方是體積管線是附屬設(shè)施。正確流程是先做路線平面設(shè)計再做縱斷設(shè)計然后定義標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、出圖接著設(shè)置土方邊界和三角網(wǎng)并計算填挖最后做管線綜合。任何一個環(huán)節(jié)先走后面的數(shù)據(jù)都可能是錯位的。常見錯誤表現(xiàn)原因后果先出橫斷面再改路線路線要素變了斷面沒有重算平面和橫斷面樁號對不上土方量失真管線先布、路線后改管線高程按舊路線計算管網(wǎng)節(jié)點標(biāo)高全部脫節(jié)檢查井覆土不夠或凸出地面土方先算、邊界后改用地紅線調(diào)整沒同步三角網(wǎng)填挖方體積和征地圖不一致審圖必然質(zhì)疑這個表列的是實際見過最多的三類。核心教訓(xùn)是改完設(shè)計參數(shù)必須有一步“重新計算”再走一步“重新生成圖元”。鴻業(yè)大量對象是參數(shù)化生成的用CAD的move、stretch直接挪圖元能騙過眼睛但騙不過計算表。等出表才發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致返工成本遠(yuǎn)高于當(dāng)時多點心。初建項目時按“平面交點數(shù)據(jù)錄入—路線計算—重新生成圖元—縱斷拉坡—標(biāo)準(zhǔn)橫斷面定義—重算橫斷面—逐樁斷面檢查—三角網(wǎng)生成—土方邊界設(shè)置—填挖計算—管線布設(shè)—節(jié)點編號—管線縱斷生成”這個順序走一遍中間不要跳步能擋掉七成以上莫名其妙的報錯。2.3 圖層、字體、標(biāo)注樣式鴻業(yè)“看不見的后臺依賴”才是問題源頭為什么有些報錯看起來完全沒有規(guī)律因為問題不在你點的那個菜單而在后臺依賴專用圖層被關(guān)、字體映射沒配、注冊應(yīng)用被清理。鴻業(yè)把每類對象掛在固定圖層上比如道路中心線、路幅線、土方邊界、管線井點。圖紙打開后如果相關(guān)圖層是關(guān)閉的你“選中不了”對象但圖面上又看不到容易誤以為軟件失靈。處理這類問題第一步是打開圖層管理器把所有非凍結(jié)圖層全部打開、解鎖再用“全選”測一下能否選中對象。第二步檢查字體圖紙上文字顯示“”但屬性里能看到文字內(nèi)容基本是字形文件沒找到到“選項-文件-支持文件搜索路徑”里把鴻業(yè)安裝目錄下的support和fonts目錄加上如果還不行把字體樣式管理器里對應(yīng)SHX換成HZTXT這類單線體。第三步看線型虛線變成連續(xù)線多數(shù)是線型定義文件路徑丟失重新指定支持路徑即可。圖層、字體、線型這些后臺設(shè)置不直接在鴻業(yè)菜單里卻在任何操作里都起作用。很多“常見問題與解答”文檔把這些歸到雜項我的建議是反而要先處理因為它們會造成全局性異常比單一功能故障更難定位。3. 路線、橫斷面、土方、管線接口四類高頻卡殼逐個拆解把答疑文檔里出現(xiàn)頻率最高的四類問題按設(shè)計流程分一下路線平面的計算問題、橫斷面的出圖問題、土方統(tǒng)計的表問題、管線綜合的定位問題。每一類都有各自的固定解法下面按“現(xiàn)象、原因、解決”拆開講。3.1 路線設(shè)計交點參數(shù)改完圖不更新問題出在“只改數(shù)沒重算”現(xiàn)象很典型交點法做路線平面設(shè)計修改了某個交點處的圓曲線半徑和緩長圖面上曲線一點沒變縱斷面圖上拉坡線也還是老的。到交點參數(shù)表里看數(shù)值明明已經(jīng)改過了這就讓人疑惑。根因是大部分設(shè)計人員改了參數(shù)表卻沒執(zhí)行路線重算。鴻業(yè)的路線計算分兩步把交點數(shù)據(jù)寫入表再讓程序重新解算整個線位。只改數(shù)不點“重新計算”數(shù)據(jù)表里是新值內(nèi)存里的線位還是舊值。以下是我常用的順序第一在交點編輯表里改參數(shù)第二點擊“路線計算”具體菜單名各版本略有差別特征是命令會重新解算交點第三點“重新生成圖元”讓平面線位按新算結(jié)果重繪第四再打開縱斷面設(shè)計檢查拉坡線。第四步不能省縱斷面拉坡是獨立存儲的平面變了縱斷面不會自動跟隨。參數(shù)上有兩個容易出錯的地方。一是緩和曲線長度必須成對緩長LS1和LS2通常應(yīng)相等單邊填0時程序不會自動阻止但曲線要素表里會顯示“緩和曲線為0”平面圖上看不出輸出逐樁坐標(biāo)表時會多一堆異常里程數(shù)據(jù)。二是交點里程起點不要亂改改錯后整條路線樁號全部平移橫斷面和土方全跟著錯位。改完參數(shù)后命令行通常會有類似“計算成功”的提示沒提示就說明這一步?jīng)]真正執(zhí)行回頭檢查是不是輸入了非法半徑。提示別用CAD的undo來糾正路線參數(shù)。鴻業(yè)的計算結(jié)果是派生數(shù)據(jù)undo只能回退圖元繪制不保證回退內(nèi)存里的線位數(shù)據(jù)后悔藥在這里不靈。3.2 橫斷面出圖只有半幅、邊坡丟失先查路幅寬度和超高設(shè)置橫斷面是最能暴露參數(shù)錯誤的一環(huán)。常見現(xiàn)象路基橫斷面圖只有左半幅有路面和邊坡右半幅完全空白還有一種是把邊坡、邊溝都設(shè)了但出圖后邊坡只延展了很短一段看上去像被截斷。第一排查點是標(biāo)準(zhǔn)橫斷面定義里的路幅寬度。鴻業(yè)的橫斷面參數(shù)表把路面分成左幅和右幅兩欄很多模板文件默認(rèn)左幅有值、右幅為零新建項目時如果只填了左側(cè)右邊自然什么都沒有。處理方式是進(jìn)入“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面定義”把左右幅寬度、行車道數(shù)、路拱橫坡都填齊然后執(zhí)行“重算橫斷面”。只看數(shù)字還不夠建議隨手打開“逐樁斷面檢查”抽查兩個曲線段、一個直線段確認(rèn)左右不對稱的渠化段是否正常。第二排查點是超高的設(shè)置。彎道超高繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)時左右幅橫坡方向相反如果斷面定義里只填了一個正值外側(cè)車道會出現(xiàn)反坡圖上看似有路面排水方向是錯的。判斷方法很簡單看橫斷面圖上的路拱線箭頭方向彎道外側(cè)箭頭要指向路面外側(cè)指向內(nèi)側(cè)就去改超高參數(shù)。還有一個低頻原因橫斷面裁剪邊界選了自定義多邊形多邊形只畫了半幅另外半幅被裁剪掉這種沒什么好修的刪掉自定義邊界重新框選。3.3 土方計算與填挖方表樁號對不齊的源頭是三角網(wǎng)沒閉合土方計算結(jié)果出問題通常不在計算本身而在計算范圍。常見現(xiàn)象填挖方表里樁號斷斷續(xù)續(xù)有的樁號沒有面積或者總量和手算差20%以上說不清是誰錯。先看三角網(wǎng)的覆蓋范圍。鴻業(yè)土方計算以三角網(wǎng)為底三角網(wǎng)只覆蓋到行車道邊人行道和綠化帶不落在里面填挖方量一定偏小。要處理的參數(shù)是邊界范圍打開三角網(wǎng)邊界設(shè)置把邊界范圍選到用地紅線或征地線重新生成三角網(wǎng)。命令行提示“邊界未閉合已自動閉合”時不要直接忽略這說明你的邊界線本身存在開口軟件是強行補的閉合開口處地形特征點可能丟失。再看容差。邊界閉合允許誤差很多項目默認(rèn)0.1m如果紅線的圓弧被模擬成密集折線個別折點會略微落在允許誤差之外。出現(xiàn)這種情況不要手動挪線找到邊界容差參數(shù)適當(dāng)放大到0.2到0.5m再重新生成一次。比改數(shù)值更值得做的是抽查三個斷面選一個規(guī)則直線段、一個曲線段、一個渠化段讀取每個樁號的填挖面積A1、A2用平均斷面法手算一跨體積與軟件對比。差值在5%以內(nèi)基本是路槽挖深參數(shù)結(jié)構(gòu)層厚度填法不同超過20%回去查三角網(wǎng)邊界數(shù)據(jù)往往沒進(jìn)范圍。3.4 管線接口給水管線和道路中線錯位多半是基點與文件名前綴不一致管線接口的問題更多發(fā)生在多專業(yè)協(xié)同場景。最典型的就是給水管線平面圖和道路平面圖疊在一起管線整體偏離道路中線幾十米甚至更遠(yuǎn)另一種是管線縱斷圖里檢查井編號錯位平面圖紙上的井點和縱斷對不上。第一種情況的根源十有八九是管線平面圖不是用道路工程的道路樁號定位而是沿用了地形圖的測量坐標(biāo)。鴻業(yè)管線的定位方式可以按“工程名加樁號”綁定到道路中心線上也可以按屏幕坐標(biāo)自由放置。導(dǎo)入管線數(shù)據(jù)庫時如果選的是屏幕坐標(biāo)而兩張圖基點不一致錯位就發(fā)生了。解決順序第一步統(tǒng)一圖紙基點建議平面圖和管線平面圖都使用同一個工程原點第二步在管線導(dǎo)入設(shè)置里選“按道路樁號定位”輸入起點樁號管線會自動落到正確位置第三步執(zhí)行“管線重新連線”讓附屬物重新歸位。檢查井編號跳號看起來是軟件問題實際往往是排序字段選錯了。管線數(shù)據(jù)表通常有編號、管徑、起點高程、終點高程等字段自動編號默認(rèn)按鍵值排序如果導(dǎo)入時混入了按管徑排序的歷史數(shù)據(jù)編號就會亂。解法是找到“檢查井重編號”功能排序字段改為“樁號”執(zhí)行一次重排注意保留原有編號列方便追溯原始數(shù)據(jù)。還有一種“看起來錯位”管線縱斷圖里管道表示低于路基太多其實不是位置錯位而是縱斷的斷面類型選錯把“管底高程”選成了“管頂高程”看圖就誤判為下穿。這個只需要在管線縱斷設(shè)置里切換高程類型。4. 把常見問題.doc 變成一張排查順序表五步檢修法與問題對照答疑文檔最常見的失效方式是當(dāng)故事看。遇到問題的人打開文檔翻半天翻到了也分不清這個問題屬于參數(shù)類、圖層類還是操作順序類。我習(xí)慣把這類doc重新整理成一張排查順序表按固定順序查前幾步就能定位絕大多數(shù)問題。4.1 一張問題對照表現(xiàn)象、第一排查項、最容易忽視的開關(guān)下面這張表把高頻問題分成三類第一列是現(xiàn)象第二列是排查入口第三列是默認(rèn)狀態(tài)下最容易忽視的開關(guān)或參數(shù)?，F(xiàn)象第一排查入口最容易忽視的開關(guān)或參數(shù)橫斷面圖只有半幅標(biāo)準(zhǔn)橫斷面定義右幅寬度為0或超高橫坡符號反了土方量明顯偏小三角網(wǎng)邊界范圍邊界未閉合且允許誤差只有0.1m文字顯示為問號支持文件搜索路徑大字體和常規(guī)字體混用管線與道路錯位管線定位方式用屏幕坐標(biāo)還是按道路樁號定位命令找不到或菜單空白CAD版本與鴻業(yè)模塊位數(shù)菜單未加載、啟動組被禁用打印丟線或線寬不對打印樣式表對象顏色和線寬映射關(guān)系表格里每一行展開講都很費篇幅但排查順序是一樣的先看圖層和版本這類“環(huán)境問題”再看參數(shù)“設(shè)置問題”最后才懷疑操作流程。如果你跳步直接重畫十個里有九個會在同樣的地方再翻一次車。4.2 五步檢修法從命令行提示查到重生成按順序來別跳步遇到一個具體的報錯或異常我一般按下面五步走每一步在兩分鐘內(nèi)完成。第一步看命令行最后一行提示。鴻業(yè)的多數(shù)命令會把“計算成功”“未找到對象”“邊界未閉合”等結(jié)果寫到命令行很多人只盯著圖形區(qū)域不看這行字等于扔掉了第一手診斷信息。第二步打開圖層管理器。把相關(guān)圖層關(guān)閉、凍結(jié)、鎖定全部解除一遍再試一次當(dāng)前操作。圖層問題最會偽裝表現(xiàn)是“選中不了”“圖元莫名其妙消失”實際只是被隱藏或鎖定。第三步進(jìn)入當(dāng)前功能的參數(shù)對話框檢查容差、誤差、允許偏差這類小數(shù)字。很多問題不是思路錯是這些不起眼的參數(shù)超出了邊界條件。比如此前提到的邊界閉合允許誤差0.1m和0.5m的結(jié)果可能完全不同。第四步核對操作順序?？纯磫栴}出現(xiàn)前是不是改了某個上游參數(shù)沒重算比如路線改了橫斷面沒重算就去執(zhí)行重新計算。第五步執(zhí)行整體的“重新生成”命令。注意區(qū)分CAD自帶的regen和鴻業(yè)的“重新生成工程圖元”regen只是重畫屏幕不重算數(shù)據(jù)鴻業(yè)專用命令才會把圖元按最新數(shù)據(jù)重繪。做完前四步不做第五步屏幕上看到的仍是舊圖。這套順序不是所有問題都能一把解決但能把排查范圍從“不知道從哪下手”收窄到“某個參數(shù)或某個步驟”再把責(zé)任推到具體環(huán)節(jié)比一條條試菜單高效得多。4.3 重裝和換版本之前先備份哪三類本地文件升級版本或換電腦是“常見問題”爆發(fā)的高峰期。很多人只備份dwg結(jié)果新版本打開后管線屬性讀不出來、橫斷面定義丟失又回來翻答疑文檔。備份時至少覆蓋三類文件。第一類工程配置類文件工程目錄下以工程名命名、帶cfg或ini后綴的配置各版本命名不完全一樣認(rèn)“工程配置”字樣就行。這些文件里存的是計算參數(shù)、橫斷面定義、圖層映射丟了你重畫三天都未必能復(fù)原。第二類支持資源類文件安裝目錄下的support和fonts文件夾、字體SHX文件、線型文件、標(biāo)注樣式模板。換電腦后文字變問號、線型變連續(xù)線多數(shù)是這類文件沒跟著走。第三類舊版本工程副本。升級前把當(dāng)前能正常工作的工程文件夾完整復(fù)制一份不著急在新版本里打開先在兼容模式下校驗一遍。如果打開時提示存在代理對象或自定義實體無法識別就別往上疊工作量了回到舊版本把成果出了再談升級。5. 鴻業(yè)市政道路軟件避坑實錄五個反復(fù)翻車的口子和解法這部分寫的是我見過最多、自己也踩過的五個坑每條都按現(xiàn)象、原因、解決三步記錄適合直接補進(jìn)你們那份常見問題與解答.doc里當(dāng)作本地化案例。5.1 橫斷面只出半幅路幅左右寬度填反逐樁斷面檢查一眼看穿現(xiàn)象一段設(shè)計路口出橫斷面圖時左半幅正常右半幅空空如也。如果打印時沒一張張看圖紙發(fā)出去才發(fā)現(xiàn)返工時里外都難受。原因標(biāo)準(zhǔn)橫斷面定義里左右幅寬度填錯了位置右側(cè)寬度是零。這種錯通常在新建項目套模板時發(fā)生模板里右幅本來就是空的設(shè)計人只改了車行道寬度和左側(cè)人行道寬度。解決打開標(biāo)準(zhǔn)橫斷面定義把左右幅參數(shù)逐一核對特別是右幅的行車道寬度和人行道寬度。填完后執(zhí)行橫斷面重算再用“逐樁斷面檢查”快速翻幾個樁號確認(rèn)。這里有個小技巧逐樁檢查時重點看兩側(cè)路肩邊緣是否和設(shè)計橫坡順接別只看路面寬度是否相等。5.2 土方量比手算少一大截三角網(wǎng)沒覆蓋整個路界現(xiàn)象手算一段路的填挖方算出來2萬方左右軟件只出1.5萬方差了整整20%。不少人的第一反應(yīng)是懷疑軟件土方算法不對其實鴻業(yè)的土方算法本身沒大問題問題在計算范圍。原因三角網(wǎng)生成時的范圍只框到了機動車道邊緣人行道、綠化帶和紅線范圍內(nèi)的地形沒進(jìn)三角網(wǎng)等于有一大塊地根本沒參與計算。另一個常見原因是邊界線沒有閉合程序自動閉合時把一些角點丟掉了調(diào)用的地形特征點不完整。解決在土方計算設(shè)置里把邊界范圍改為“用地紅線”重新生成三角網(wǎng)然后目測一遍三角網(wǎng)的覆蓋范圍是否完整包住路界。再打開填挖面積表看每個樁號的面積是否連續(xù)出現(xiàn)個別樁號面積為0基本就是邊界處被裁剪了。如果還是不放心用平均斷面法手算一跨對比差值在5%內(nèi)正常超過10%就別急著出表。5.3 標(biāo)注文字變問號自定義字形沒進(jìn)CAD支持路徑現(xiàn)象打開同事發(fā)來的dwg尺寸標(biāo)注、文字說明全部顯示“”點開屬性面板又能看到文字內(nèi)容圖面就是顯示不出來。這個現(xiàn)象換電腦后特別容易出現(xiàn)。原因鴻業(yè)圖紙里的文字樣式使用了安裝目錄下的SHX字形文件而當(dāng)前CAD的支持文件搜索路徑里沒有這個目錄。CAD找不到字形就用替代字形渲染替代字形里沒有對應(yīng)字符集所以顯示為一排問號。解決打開“選項-文件-支持文件搜索路徑”添加鴻業(yè)安裝目錄下的support和fonts兩個路徑如果加完還有問號打開文字樣式管理器把所有使用該SHX的樣式改成HZTXT或直接用大字體文件。注意大字體bigfont和普通字體是兩個入口別只改一個。這個操作五秒鐘但能省下大半天的丈二和尚時間。5.4 用“清理”命令刪了圖元擴展數(shù)據(jù)被當(dāng)成垃圾丟了現(xiàn)象有人為了瘦身執(zhí)行CAD的purge清理命令清完之后管線檢查井、雨水口這些對象還能看到但點擊屬性完全讀不出高程、管徑數(shù)據(jù)管線縱斷面也生成不了。原因鴻業(yè)把管線屬性寫在對象擴展數(shù)據(jù)XData里XData和注冊應(yīng)用名稱相關(guān)聯(lián)。purge里的“清理擴展數(shù)據(jù)”選項把注冊應(yīng)用連同XData一并清除了圖形實體還在屬性信息已經(jīng)沒了。這種情況沒有后悔藥只能關(guān)掉文件不保存重新打開原始版本。解決養(yǎng)成習(xí)慣瘦身圖紙用鴻業(yè)自帶的圖形清理功能它知道哪些數(shù)據(jù)是它自己的不會誤刪不要在鴻業(yè)工程圖里直接用CAD的purge尤其不要勾選“清理擴展數(shù)據(jù)”和“清理注冊應(yīng)用程序”兩個選項。如果接手的是別人清理過的文件別再往里面補數(shù)據(jù)回去要原始文件。5.5 另存為舊版DWG后鴻業(yè)實體丟失自定義對象被轉(zhuǎn)成了代理現(xiàn)象為了配合外單位把圖紙另存為低版本DWG等對方打開后管線、橫斷面、土方邊界這些鴻業(yè)實體全變成了白色代理塊雙擊沒有反應(yīng)也量不準(zhǔn)坐標(biāo)。原因鴻業(yè)的道路和管線實體是自定義對象低版本DWG格式不認(rèn)這種對象結(jié)構(gòu)保存時被轉(zhuǎn)成了代理圖形proxy。代理圖形只保留顯示效果不保留可編輯的計算信息。解決不要用“另存為”直接降版本。需要的常規(guī)做法有兩種一種是鴻業(yè)菜單里用“導(dǎo)出”或“傳遞”功能導(dǎo)出時勾選“保留自定義對象”這樣對方用同版本鴻業(yè)還能編輯另一種是另存一份“炸開為普通圖元”的文件專門用于出圖原文件繼續(xù)用高版本編輯。把“代理對象不可編輯”當(dāng)成已知條件寫進(jìn)答疑文檔能少很多跨單位扯皮。6. 把常見問題做成自己的查表工具驗證橫斷面、土方和管線的三個土辦法答疑文檔教人“修問題”但比修更重要的是“知道自己修對了”。我的做法是把公司那份常見問題與解答.doc按菜單路徑重新歸類每次修完一個案例就補一條復(fù)現(xiàn)步驟、參數(shù)截圖和驗證方法久而久之它就變成一張自己專屬的檢修表而不是一份無人更新的死文檔。6.1 驗證用三個土辦法校核軟件結(jié)果橫斷面驗證抽查三個特征斷面一個直線段、一個曲線段、一個渠化段讀取逐樁面積表里的填挖面積A1、A2用平均斷面法手算跨段體積公式就是V等于(A1加A2)除以2再乘以斷面間距L。和軟件結(jié)果比對時差值在5%以內(nèi)基本沒問題超過這個幅度先看是不是三角網(wǎng)邊界或者結(jié)構(gòu)層厚度填法不同。土方總量驗證挑一跨連續(xù)20米的路段單獨計算把軟件生成的“逐樁面積表”導(dǎo)出用同樣公式手算一遍。這一步能快速判斷是計算范圍的問題還是計算參數(shù)的問題別上來就懷疑算法。管線驗證把道路縱斷和管線縱斷疊合到一張圖上檢查每個檢查井處的井底高程與道路設(shè)計高程之間是否有足夠的覆土厚度。肉眼掃一遍比看屬性表更能發(fā)現(xiàn)井點漏掉、管線穿出路面這類異常。6.2 把doc變成自己的查錯臺賬整理時候有個順序值得參考按菜單順序而不是按問題類型排。路線設(shè)計的歸路線、橫斷面歸橫斷面、土方歸土方、管線歸管線每條后面留一欄“最近一次出現(xiàn)版本/參數(shù)”否則很多問題半年后長得很像你想不起來當(dāng)時怎么修的。改參數(shù)前截屏、重算前備份、發(fā)圖前重新生成一次這三件事是我現(xiàn)在的固定習(xí)慣前兩個都是踩出來的。最后說一句這些方法談不上高明但勝在老實可復(fù)制希望幫到你。本文還有配套的精品資源點擊獲取